Al enviar mercancías de alta tecnología y alto valor por vía aérea, no se centre únicamente en el vuelo en sí; el almacenamiento y la entrega de última milla en ambos extremos son las claves del éxito

Tomar flete aéreo , por ejemplo, específicamente esos envíos de alto valor y extremadamente delicados. Desea obtener el negocio porque los márgenes de beneficio son, efectivamente, elevados; sin embargo, le preocupa que la carga sea tan valiosa y difícil de transportar. El año pasado gestioné un envío de ese tipo: un cliente, el señor Shi, enviaba un sistema de interferómetro láser desde Shenzhen hasta Dubái. Básicamente, se trataba de un equipo para calibrar máquinas de litografía de chips, equipado con lentes ópticas de alta precisión y componentes generadores de láser. No se trataba únicamente de evitar golpes o impactos; incluso las vibraciones excesivas podían provocar fallos. Puede imaginarlo: cualquiera que asuma un trabajo así debe actuar con extremo cuidado.

Le dije al Sr. Wei: «Aclaremos bien nuestra forma de pensar respecto a los envíos de carga desde China hasta los Emiratos Árabes Unidos, especialmente el transporte aéreo. Si se centra únicamente en esas docenas de horas durante las cuales el avión realmente está en el aire, comete un error grave. El vuelo en sí es la parte más estandarizada del proceso y la menos propensa a presentar problemas; las condiciones, como la temperatura y la presión, son constantes, y el trayecto es extremadamente suave. Las etapas verdaderamente decisivas son los dos extremos del viaje: el almacenamiento en el punto de origen y la entrega final en el destino.»

Comencemos con el almacén en el punto de origen. Usted sabe que hay miles de agentes aduaneros concentrados en Shanghái; apostaría que el 95 % de ellos no cuentan con almacenes propios que cumplan con las normativas; simplemente alquilan un local comercial en un parque logístico y se apresuran a encontrar un espacio donde amontonar la carga tan pronto como llega. Si su interferómetro de alto valor resulta aplastado o comprimido por otra mercancía durante el almacenamiento, o incluso es golpeado por una carretilla elevadora, ¿a quién recurrirá para obtener una solución?

Llevé al Sr. Wei a recorrer nuestro almacén especializado de comercio exterior de seis pisos. Los visitantes externos no pueden entrar libremente; deben estar acompañados. El uso de cascos de seguridad y uniformes de trabajo es obligatorio, y se requiere registrarse al ingresar; en el interior, los recorridos designados para carretillas elevadoras y las zonas peatonales están claramente señalizados.

Le expliqué al señor Wei que hay vigilancia las 24 horas en cada rincón. Cuando los clientes expresaron preocupación por el alto valor de sus mercancías, les dije que no había problema: simplemente podríamos instalar cámaras para que pudieran revisar su inventario desde sus teléfonos en cualquier momento, día o noche.

Para ser sinceros, sin embargo, este almacén no se construyó de la noche a la mañana. En nuestros inicios, no podíamos permitirnos preocuparnos por estos aspectos; estábamos simplemente contentos de tener un lugar donde almacenar las mercancías. Las cosas se volvieron caóticas a medida que creció el inventario: teníamos productos mezclados, no podíamos localizar artículos y hasta sufrimos pérdidas. También recibimos a algunos clientes importantes en aquella época; ellos observaban las condiciones, decían «está bien» por cortesía, pero una vez que se marchaban, nunca volvíamos a saber de ellos.

Le expliqué al Sr. Wei que, al enviar mercancías desde China a los Emiratos Árabes Unidos, la «última milla» es el factor decisivo. El panorama de entregas en Dubái es muy heterogéneo: muchos agentes de carga pequeños dependen totalmente de subcontratación.

Nuestro equipo de Dubái posee su propia flota de camiones, lo que nos convierte en un operador de primer nivel a nivel local. El punto clave es que, con instrumentos de alta precisión y sofisticados, realmente no se puede confiar en equipos pequeños que alquilan equipos de forma puntual. Dejando aparte los altos costos, el mero hecho de transferir la carga de unas manos a otras resulta angustiante. A veces las mercancías se manipulan de forma descuidada: no literalmente lanzadas por el aire, pero sí con una fuerza tan brusca que sus equipos simplemente no resistirían el impacto.

Al final, una vez que el envío del señor Wei llegó a nuestro almacén de Shanghái, ejecutamos nuestro proceso completo y las mercancías llegaron a su destino tan solo una semana después. Solo entonces pudo él finalmente respirar aliviado.