Bei der Auswahl eines Spediteurs sollten Sie nicht nur das Angebot betrachten – diese drei „unsichtbaren“ Leistungen sind es, die wirklich Mehrwert schaffen

Wissen Sie, für alle, die Waren in den Nahen Osten versenden, ist der größte Albtraum folgender: Sie übergeben Ihre Ladung einem Spediteur und warten tagelang ängstlich – nur um schließlich Fotos in der Kunden-Gruppen-Chat zu erhalten, auf denen Ihre Kartons völlig zertrümmert und die darin enthaltenen Waren in einem jämmerlichen Zustand zu sehen sind. Wenn Sie den Spediteur zur Rede stellen, zuckt dieser nur mit den Schultern: „Wir haben die Sendung doch zugestellt, oder? Wenn Ihre Kartons nicht stabil genug waren, ist das nicht unser Problem.“ Das bringt Sie regelrecht zum Kochen – Sie möchten ihm am liebsten die Hölle heiß machen, finden aber keine Worte, die Ihren Zorn angemessen ausdrücken.

Ich habe einen Kunden namens Faisal, der kleine Haushaltsgeräte handelt und regelmäßig zwischen China, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien reist. Einmal versandte er 50 Kartons Roboterstaubsauger von China in die Vereinigten Arabischen Emirate – jeder Karton wog über 30 Kilogramm. Um Zeit und Aufwand zu sparen, verwendete das Werk alte Kartons; äußerlich sahen sie in Ordnung aus, doch das Material war tatsächlich feuchtigkeitsschädigt, wodurch die Wellpappe weich und instabil geworden war. Das Werk hatte darauf kaum geachtet und angenommen, dass es ausreiche, solange die Geräte hineinpassten. Doch als die Sendung in Guangzhou startete und während eines Zwischenstopps in Doha entladen wurde, zerquetschte eine Gabelstaplerzange zwei der Kartons, sodass sie aufsprangen; die Staubsauger fielen heraus und ihre Gehäuse waren mit Kratzern bedeckt. Mehrere weitere Kartons waren zwar nicht aufgesprungen, aber stark verformt; die innenliegende Schaumstoffpolsterung war zersplittert, sodass die Geräte lose im Inneren hin und her rasselten.

Der Flughafen Doha ist bei der Abwicklung beschädigter Fracht äußerst ineffizient; der Prozess der Verstärkung, Neuverpackung, Fotodokumentation und Berichterstattung zog sich zwei Tage lang hin, bevor die Sendung endlich freigegeben wurde. Als die Ware schließlich in Dubai eintraf, lag sie bereits fast drei Tage hinter dem Zeitplan zurück. Faisals Kunde war außer sich und lehnte es rundheraus ab, die beschädigten Maschinen anzunehmen – mit einem direkten Verlust von knapp zweitausend US-Dollar.

Faisal konfrontierte den Spediteur mit der Frage: „Haben Sie nicht bemerkt, dass die Kartons beim Erhalt der Sendung in schlechtem Zustand waren? Sie hätten zumindest etwas sagen können.“ Der Spediteur zuckte nur mit den Schultern und erwiderte: „Schauen Sie, wir kümmern uns um den Transport; die Verpackung ist Sache des Werks – wenden Sie sich doch bitte direkt an sie.“ Faisal war außer sich, doch da der Vertrag keine ausdrückliche Inspektion der Verpackung vorsah, blieb ihm nichts anderes übrig, als den Verlust hinzunehmen.

Ich habe Faisal gesagt, dass der erste Schritt bei der Zusammenarbeit mit einem Spediteur die Prüfung der Kartons bei Erhalt ist. Wir verfügen über unser eigenes Konsolidierungslager; daher stapeln wir die Waren bei Ankunft nicht einfach nur auf Paletten und betrachten die Arbeit als erledigt. Stattdessen untersuchen wir die Außenseite jedes Kartons, prüfen das Gewicht und vergleichen die Stückzahl. Falls wir einen instabilen oder beschädigten Karton entdecken, machen wir sofort Fotos und senden sie an den Kunden, damit wir gemeinsam entscheiden können, ob der Karton neu verpackt oder verstärkt werden muss. Hätte jemand lediglich einen schnellen Blick auf Faisals Sendung geworfen und die Verpackung durch doppelwandige Kartons ersetzt, wäre das Ergebnis völlig anders ausgefallen.

Ganz offen gesagt, wenn es um luftfracht Verpackung geht: Überschreitet ein einzelner Karton ein Gewicht von 25 kg, empfiehlt es sich, ihn entweder mit einem ‚Tic-Tac-Toe‘-Bandmuster zu sichern oder einfach eine gaskammerfreie Holzkiste zu verwenden. Nehmen Sie kein Risiko ein – die wenigen Dutzend Yuan, die Sie sich bei einem Karton sparen könnten, decken nicht einmal die Kosten für einen einzigen Schadensfall.

Dann gibt es noch die langfristigen Partnerschaften mit Spediteuren: Wir übernehmen häufig Waren- und Fabrikinspektionen im Auftrag unserer Kunden. Viele ausländische Kunden können China nicht persönlich besuchen, befürchten jedoch, dass Fabriken möglicherweise Kompromisse bei der Qualität eingehen. Sobald wir einen Auftrag annehmen, organisieren wir einen Besuch bei der Fabrik, um die Produktionslinie, die Qualität der Endprodukte sowie die Verpackungsmaterialien zu inspizieren – und dokumentieren den gesamten Prozess per Video. Für uns ist dies eine einfache Geste der Gastfreundschaft: ein geringer Aufwand, der dem Kunden Reisekosten erspart.

Das Lagerverwaltungsmanagement ist ein weiterer entscheidender Aspekt. Bei kleinem Bestand ist es noch überschaubar, doch bei großem, vielfältigem Lager und hoher Auftragszahl wird die Nutzung von Excel-Tabellen rasch unübersichtlich. Nach jahrelanger Erfahrung haben wir ein maßgeschneidertes Lagerverwaltungssystem mit zweisprachiger (Chinesisch-Englisch) Benutzeroberfläche in Auftrag gegeben. Kunden können sich per Mobiltelefon einloggen, um Echtzeitdaten zu Lagerbeständen, konkreten Modellen und möglichen Problemen einzusehen. Dadurch entfallen zeitaufwändige E-Mail-Anfragen hin und her, und die operative Effizienz verdoppelt sich effektiv.